Díky odolnému vnitřnímu jádru z Rohacellu je rám mnohem odolnější vůči mechanickému poškození(při pádu,odlítnutému kamenu a podobným "nástrahám" terénu) než současné konkurenční "klasické" kompozitové rámy. Na jádra použitý Rohacell je akrylátový plast se strukturou tvrzené pěny s vynikajícímy mechanickýmy vlastnostmi,v současné době je to ten nejlepší materiál pro sendvičové kompozitové kontrukce dostupný na světovém trhu. Vnější vrstva uhlíkových vláken je vrstvena z jednosměrného uhlíkového prepregu,pro maximální využití vlastností karonových vláken jsou pruhy jednotlivých vrstev pokládána předepjatá. Díky tomu jsou vlákne v celé své délce rovná,bez zvlnění a ohybů které degradují výsledné vlastnosti rámu. CCT je naše vlastní jedinečná patentovaná technologie díky které lze naše výrobky považovat za karbonové rámy zcela nové generace.

Profilování hlavních rámových trubek je podřízeno maximálnímu využití vlastností jádra jednolitě spojeného s vnější uhlíkovou stěnou pro maximální boční tuhost rámu (nejenom pro bezztrátového přenosu sil od klik pro akceleraci ale i pro jisté a předvídatelné chování kola v rozbitých sjezdech a vysokých rychlostech) při co nejnižší hmotnosti. Na tlumení nárazů ve vertikálním směru jsme RCC použili profii na profilaci vzpěr a vidlic zadního kola.

Navržené geometrie rámu díky výraznému slopingu horní rámové trubky dává jezdci prostor nad rámem,při použití karbonové sedlovky její delší vysunutí z rámu umožní sedlovce lépe tlumit nárazy a v neposlední řadě je kompaktnější rám tužší. Jelikož by klasické označování velikostí rámů bylo matoucí jsou jednotlivé standartní velikosti označovány délkou efektivní horní rámové trubky (virtuální vodorovná vzdálenost mezi osou hlavové a sedlové trubky), která je na rozdíl od nic neříkající délky sedlové trubky rozhodující pro výběr vhodné velikost rámu. V případě že si z jakéhokoliv důvodu nevyberete geometrii z naší standartní nabídky neváhejte nás kontaktovat - navrhneme a vyrobíme rám s geometrií přímo pro Vás.